Bahía de Algeciras, con 4,55 millones de TEUs (+5%) ocupó el puesto trigésimoprimero y Valencia, con 4,44 millones (+2,6%), la posición número 33. Por su parte, el puerto de Barcelona, con 1,89 millones (+10,2%) ocupa la posición número 79.
La relación de puertos españoles es más amplia a medida que la relación de los principales puertos del mundo se incrementa. Así, a los cien primeros puertos del mundo en tráfico de contenedores se añaden Las Palmas, que con 976.457 TEU movidos ocupó la posición 116ª; Bilbao con 630.886 TEU, la 141ª; Santa Cruz de Tenerife, con 325.708 TEU la 179ª; Castellón con 206.551 TEU, la 202ª; y Vigo que, con 204.163 contenedores manipulados, se situó en la 204ª posición.
De los 14,2 millones de TEU movidos por el conjunto de los puertos españoles en 2014, cerca del 53,5%, es decir 7,6 millones de TEU, lo fueron en tránsito, lo cual pone de manifiesto la estratégica posición que ocupan España y sus puertos en el contexto del transporte marítimo mundial y del comercio, ya que se han convertido en una potente plataforma logística que conecta Europa con el resto de los continentes.
En el contexto europeo los puertos españoles ocupan las posiciones quinta (Bahía de Algeciras), sexta (Valencia), y decimoquinta (Barcelona) y si consideramos exclusivamente los puertos europeos del Mediterráneo, la Bahía de Algeciras y Valencia ocupan la primera y segunda posición, a mucha distancia de sus inmediatos perseguidores,
El Pireo está a cerca de un millón de contenedores de distancia, y sólo un puerto de la otra orilla, TangerMed con algo más de 3 millones de TEU, podría llegar a competir con los españoles. Barcelona por su parte se sitúa en la decimoquinta posición de Europa y séptima del Mediterráneo.
Las expectativas de los puertos españoles para este año 2015, según las previsiones de las Autoridades Portuarias, son que el ejercicio se cerrará con un incremento del 4%, lo cual permitirá alcanzar los 14,8 millones de TEU.
